Honda 22 Ahhh!!!!!

H22A
O H22A estreou-se em 1993 no Honda Prelude VTEC como H22A1. As várias versões do H22A seriam sinónimo da alta performance do Honda Prelude até ao seu fim de produção em 2001. Também foi utilizado no Honda Accord SiR em 1994–1997 e no Honda Accord Euro-R no Japan e Accord Type-R na Europa e UK entre 1998–2003 (no entanto, o Euro H H22A tinha colectores de admissão, árvores de cames, cabeça e pistons diferentes).

Os motores H22A no Prelude Type-S, CH6 Type-R e CL1 Euro-R possuíam uma tampa de válvulas característica, de cor vermelha.

Especificações
Diâmetro × Curso: 87.0 x 90.70mm
Cilindrada: 2157 cc
Configuração das válvulas: DOHC, 16 válvulas, VTEC
Tipo: 4 cilindros em-linha, bloco e cabeça em alumínio
Taxa de compressão: 10.0:1 (América); 10.6–11.0:1 (Japão)
Potência máxima: 190cv (CD6 Accord); 200cv (BB1/4/6 Prelude SiR); 220cv (Euro-R & Prelude Type-S);A7 212cv (Type-R)(142–164 kW)
Binário Máximo (torque): 156–167 ft·lbf (207–217 Nm)
Red-line: 7600 rpm
Corte rotação: 7800 rpm
Sistema de controlo do motor: Honda PGM-FI
Distribuição: por correia, com duas árvores de cames, 4 válvulas por cilindro, temporização e abertura variáveis

Pois a história é bonita mas o nosso chegou um bocadinho diferente do que conta...

Este motor foi tão agitado e ficou tão mal "disposto" que "vomitou" tudo pelas "narinas"

No lugar de válvulas, existia uma espécie de alguma coisa que não consigo definir... as que tinham... E a cabeça estava tão martelada como o tambor do coelhinho da DURACEL!!!!!!

E onde deveria haver pistons, existia uma espécie de, digamos, papas e bolinhos de alumínio...

Este não tem mais cura, por isso temos que aguardar até podermos fazer um milagre, o milagre do "ajuntamento" do Alumínio...

Em breve mostraremos mais...