tag:blogger.com,1999:blog-15422356976841964502012-01-11T18:41:07.374ZAlguma dúvida/questão contacte-nos: e-mail: motorex.team@gmail.com / Phone: 916108538rex tomhttp://www.blogger.com/profile/13557165232715536202noreply@blogger.comBlogger151100tag:blogger.com,1999:blog-1542235697684196450.post-30707812093886722452012-01-01T01:04:00.000Z2012-01-02T00:04:00.266Z

Finalmente !!!! Adquirimos um novo espaço, que estamos a remodelar, e criar melhor condições para servir os nossos clientes e amigos. Em breve estará de portas abertas e em funcionamento!!! Até lá poderá nos visitar, basta dizer previamente ou então bater á nossa porta, teremos todo o gosto de vos ser úteis em qualquer situação.  Esperamos por vós, visite-nos!! Motorex Race Engine

rex tomhttp://www.blogger.com/profile/13557165232715536202noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1542235697684196450.post-87121348464810621962011-12-30T21:50:00.000Z2011-12-30T21:50:41.635Z

DESEJAMOS A TODOS OS NOSSOS CLIENTES E AMIGOS UM PRÓSPERO ANO NOVO!

rex tomhttp://www.blogger.com/profile/13557165232715536202noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1542235697684196450.post-56858818814398880412011-06-03T23:27:00.000+01:002011-06-03T23:27:30.274+01:00

Ok, parece que descobrimos a formula para o milagre... ...Pelo menos para o "ajuntamento" dos pistons e das bielas! E do bloco também. Como estive algum tempo fora de serviço, e o material não pode parar, foi-se "colando" os bocadinhos até ficar neste lindo serviço.  Motor pronto com a caixa já colocada, pronto para se montar no carro.  Pormenor da tampa do motor, um pouco

rex tomhttp://www.blogger.com/profile/13557165232715536202noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1542235697684196450.post-89875873663273211252011-01-04T22:53:00.002Z2011-01-04T22:59:53.517Z

2010 já passou, com mais momentos baixos do que momentos altos. Agora para 2011 esperemos que o ano nos traga novos carros, novos desafios e mais alegria. A todos os nossos amigos, clientes e visitantes desejamos um óptimo 2011 e boas preparações.São os nossos desejos,Tom e Rex

rex tomhttp://www.blogger.com/profile/13557165232715536202noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1542235697684196450.post-92028348623842150642010-09-21T22:22:00.001+01:002010-09-21T22:22:00.470+01:00

Motor 1.6 de 16V, com uma potencia de 110cv.Quando experimentámos o carro estavamos á espera de pelo menos aquela reacção que conhecemos do 106 gti, uma boa saída, a cortar rápido, mas não muito, enfim.Mas afinal isso não é bem assim:Muito lento a subir de rotação, o corte, nem se fala, e ficamos admirados que o carro aquecia um pouco fora do normal, tanto água como óleo.Depois de ficarmos

rex tomhttp://www.blogger.com/profile/13557165232715536202noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1542235697684196450.post-27862469272809305772010-09-14T00:46:00.001+01:002010-09-14T01:32:25.031+01:00

Este subaru foi o que recebeu o 20vitaminado, apenas a mecânica e que lhe conseguiu roer a 3ª da caixa de velocidades, coisa simples para um carro com tudo normal, menos o motor. - Mas agora voltou á casa para receber o restante tratamento... Alteração da caixa para filtro de rendimento Tubos silicone para intercoller 18G Alteração da ECU para uma Link R e seu devido

rex tomhttp://www.blogger.com/profile/13557165232715536202noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1542235697684196450.post-55270491420873741832010-07-20T01:06:00.009+01:002010-07-20T02:16:45.836+01:00

Pois é meus senhores, o dono do G1 foi burlado e como consequência carro com menos potência na prova de Águeda.Resultado:uma limpeza a fundo no depósito, na bomba, no sistema de alimentação, nos injectores...A gasolina não liga lá muito bem com águaE isto foi só uma pequena amostra do que se retirou de dentro do carro.Mas já está resolvido, a trabalhar de novo e melhor, e já podemos ver novamente

rex tomhttp://www.blogger.com/profile/13557165232715536202noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1542235697684196450.post-72532088114172339992010-05-08T03:22:00.007+01:002010-05-08T03:40:31.919+01:00

Este projecto foi-nos pedido logo termos terminado um vitaminado 2.0.Este motor não é para brincadeiras e é o primeiro (que eu tenha conhecimento) que quando "cantar" irá parecer que trovoadas atingiram o chão!Inicio de montagem:Bloco preparado e reforçado para poder aguentar grandes cargas!Cambota apropriada para o projecto.Bielas I para podermos abusar na dose!Kit pistons competiçãoA perfeição

rex tomhttp://www.blogger.com/profile/13557165232715536202noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-1542235697684196450.post-15040681438059404902010-03-31T04:29:00.013+01:002010-04-08T23:20:14.771+01:00

H22AO H22A estreou-se em 1993 no Honda Prelude VTEC como H22A1. As várias versões do H22A seriam sinónimo da alta performance do Honda Prelude até ao seu fim de produção em 2001. Também foi utilizado no Honda Accord SiR em 1994–1997 e no Honda Accord Euro-R no Japan e Accord Type-R na Europa e UK entre 1998–2003 (no entanto, o Euro H H22A tinha colectores de admissão, árvores de cames, cabeça e

rex tomhttp://www.blogger.com/profile/13557165232715536202noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1542235697684196450.post-75480621884372242492010-03-10T03:03:00.000Z2010-03-10T03:08:53.445Z

Lembram-se de nós termos apresentado o G1?Pois aqui está o fruto da visita á nossa casa.18º Lugar na classe 4 - Racing Power com o tempo de 15.094.Entre 41 carros que ficaram nessa categoria, 18º lugar, não é mau... para quem tinha a embreagem para "morrer".Tempos cedidos por drag racingParticipação na Drag Racing em Águeda a 31-01-2010

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Este motor foi um dos primeiros que nós fizemos. Bloco ej205, JE pistons, remap ecu, 18g turbo @ 12Psi boost.Ainda estava em fase de afinações quando fizemos o vídeo. A recta tem perto de 2 Km e o som que se houve no final é o motor a cortar a 250Km/h.temos pouca informação mas fica um vídeo para terem a noção.

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No dia 2 de Fevereiro a equipa da motorex.team perdeu um dos seus mais recentes veículos.Afinal 2010 não vai começar com as melhores expectativas que esperávamos.Vai levar algum tempo até eu voltar ao activo. Parti a rotula do joelho direito e até poder voltar a andar vai levar algum tempinho.

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2009 passou com algumas dificuldades mas 2010 vai começar com muitos projectos novos e muitos desafios pela frente.Iremos dar mais noticias muito em breve.

rex tomhttp://www.blogger.com/profile/13557165232715536202noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1542235697684196450.post-80761983562342761102009-11-13T19:28:00.000Z2010-03-10T03:12:18.982Z

Há Hyundais e Hyundais Getz.Mas descobrimos uma versão bem engraçada do Getz, o HYUNDAI GETZ G1 COM 110 CV.Bom isto seria se não visitasse a nossas humildes instalações, ganhando uma nova vida.Remap e cams stage2 ;)

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Depois de alguns pedidos dos nossos clientes, resolvemos criar este blog para divulgar o nosso trabalho e paixão por preparações e deselvolvimento de motores tanto para street como para competição. Iremos divulgar alguns dos nossos projectos brevemente!!

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